На завершающем этапе находится в Людиновском филиале АО "КЗ "Ремпутьмаш" производство новой машины ТЭС-1000.

Начиналось освоение "ТЭСки" непросто, поскольку для коллектива эта работа была в новинку, а само изделие в техническом плане во многом превосходит по сложности выпускаемую прежде продукцию. В первую очередь требовалось выстроить технологическую цепочку изготовления новой техники, выполнить определённую подготовку производства, на что фактически не было времени. И всё это - в максимально сжатые сроки, так что решать возникающие проблемы приходилось параллельно с производственным процессом. Но, несмотря на все трудности, заводчане справились с поставленной задачей, и к назначенному сроку намерены сдать готовую машину!

- Признаться, изначально даже не было окончательной уверенности, что силами здешних специалистов мы сумеем собрать такую машину, - поделился в беседе куратор проекта, заместитель главного инженера предприятия Виктор Иванович Пыко. - Ведь ТЭС-1000 - это живой механизм, механизм очень сложный, который обслуживает не только сам себя, но и целый комплекс. Так что пришлось мобилизовать все силы, знания и ресурсы предприятия, чтобы освоить выпуск этой машины. Определились с очерёдностью изготовления кузова. Создали специальную комплексную бригаду во главе с мастером Николаем Федотовым. В её состав начальник вагоносборочного цеха №6 А.П. Годовиков подобрал из действующего персонала наиболее высококвалифицированных, ответственных и добросовестных специалистов, благодаря чему получен отличный результат. Особенно отличились в работе слесарь-сборщик Сергей Зайцев, сварщик Алексей Цурков, слесарь Александр Цесорук, инженер планово-диспетчерской службы Елена Голоухова, благодаря которой учёт и вся информация по дефициту комплектующих оперативно передавалась в цеха-смежники. Весомый вклад в общее дело внесли также коллеги головного предприятия - электромонтажники Андрей Орлов и Роман Пенкин, чьей зоной ответственности стала вся электрическая "начинка" машины.

По словам куратора проекта, трудности у заводчан возникали при изготовлении и монтаже практически любого узла новой машины, поскольку были вопросы и неувязки с конструкторской документацией, и эти моменты приходилось согласовывать с Калугой. Тем не менее, людиновцы движутся вперёд, организационно намечая те позиции, которые необходимо сделать в первую очередь. Планируют на неделю вперёд, а вопросы оперативного характера рассматривают ежедневно, ведь окончательную сборку предваряют процесс заготовки и механической обработки деталей. Вместе с тем, требуется чётко координировать и работу отдела снабжения, поскольку изготавливается ТЭС-1000 в кооперации с головным предприятием, поставившим филиалу режимный редуктор, и заводом в Товарково, откуда получены топливный бак, замки, двери, пневмоцилиндр и другие комплектующие. По крупным позициям людиновцы приняли также полную комплектацию по электрооборудованию, а всё остальное - рамы, тележки, кузов, кабины и прочие детали и узлы на "ТЭСку" изготовили сами.

…Вовсю кипит работа на производственном модуле вагоносборочного цеха, где рождается новая машина. Под бдительным контролем и грамотным руководством куратора проекта, начальников цеха и производства завода слаженно ведётся монтаж кузова и топливной системы, сборка и центровка главного привода, трудятся электрики, а на очереди - внутренняя отделка кабины и дизельного помещения. В глазах у людей - хороший азарт и неподдельный интерес к тому, что делается, настрой позитивный.

В среднем, ежедневно на сборке ТЭС-1000 задействовано 11-13 человек. При большем числе людей можно было бы ускорить процесс производства, но по серийной продукции в филиале сейчас идут большие объёмы, так что механический и заготовительный цеха просто не успели бы. Да и не к чему особо торопиться, поскольку весь производственный цикл с момента подготовки до выпуска готового изделия обещает занять всего лишь два с половиной месяца.

- Есть порядок сборки машины, где обозначено 40 ключевых позиций, включая покраску. Мы прошли где-то 32 пункта, то есть в настоящее время выходим на финишную черту и в установленный срок (к середине октября) должны полностью закончить, запустить и отправить машину для наладки в Калугу, - поделился В.И. Пыко. - Признаться, процесс производства машины ТЭС волнителен для меня. Переживаю, как поведёт она себя при наладке и запуске, но, думаю, всё будет хорошо. Огорчает лишь факт, что машины такой модификации производиться в Группе РПМ больше не будет. Конструкторы уже разрабатывают новую модель ТЭС-1400, и мы очень надеемся, что её освоение и производство передадут Людиновскому филиалу, ведь изготовить её качественно и в срок нам по силам.