желает своему новому детищу - электробалластёру ЭЛБ-4С - коллектив Людиновского филиала АО "Калужский завод "Ремпутьмаш".

После года с небольшим работы над этой технически сложной крупногабаритной машиной, электробалластёр наконец-то собран и подготавливается к предстоящей сертификации.

Изготовлением машины - от заготовки и мехобработки до сборки - занимался весь коллектив предприятия; в стороне никто не остался. Трудились над ней в кооперации с головным предприятием и заводом в Товарково. Поскольку номенклатуру пришлось изготавливать, в основном, разовую, работали без техпроцессов, по чертежам. В этой ситуации требовалось выстроить технологически правильную цепочку, без которой трудно было бы ориентироваться и по снабжению, и по производству. Этим занималась инженер по подготовке производства Елена Голоухова. Она устанавливала дефициты, очерёдность, отслеживала поступление запчастей и прочие рабочие моменты. Как подметила Елена Анатольевна, пришлось нелегко, ведь чертёжная документация занимает порядка 5 тыс. листов, и нужно было каждую сборку разделить на подсборки, а те, в свою очередь, на отдельные детали. Но ничего, управились!

Все свои навыки и опыт применили при монтаже гидравлической системы слесари Александр Цесарук и Юрий Крючков. Активную помощь коллегам с головного предприятия в монтаже и наладке системы электроснабжения оказал электрик Олег Ларин. Грамотную работу провёл мастер Н.Н. Федотов, рационально и взвешенно подходивший к решению поставленных задач. Под пристальным контролем держали события начальник производства А.А. Фандеев и начальник цеха А.П. Годовиков. При стечении тех или иных обстоятельств они регулировали интенсивность работ над новой путевой машиной, поскольку помимо электробалластёра перед заводчанами стоял основной производственный план. Ну а несколько оттянули срок сдачи машины в связи с задержкой поставки американских и немецких комплектующих для монтажа гидросистемы. Без возможности дальнейших действий прождали их изготовления и поставки практически весь май…

- А недавно, когда сборка электробалластёра вышла на финишную прямую, выяснилось, что нужно дополнительно смонтировать систему контроля расхода топлива (СКРТ), которая позволяет отслеживать этот расход вне зависимости от места нахождения машины. Это было дополнительным требованием, так как теперь такая система устанавливается на всей технике РЖД, - подметил в беседе заместитель инженера по подготовке производства В.И. Пыко. - В настоящее время заканчиваем монтаж СКРТ и параллельно - установку пожарной системы, для чего получена вся необходимая комплектация.

В плановом порядке на заводе провели апробацию работы всех узлов ЭЛБ-4С на соответствие заложенным в технической документации параметрам. Отследили работу дозатора, позволяющего дозировать балласт (щебень) и выравнивать его на определённую глубину и уровень. Оценили функциональное состояние уплотнителя откосов, трамбующего щебневую насыпь вдоль железнодорожных путей, и тележек, которые измеряют профиль, высоту рельсов, корректируют данные и отдают команды в зависимости от полученных параметров. Обратили внимание на систему подъёма и смещения железнодорожного пути, состоящую из электромагнитов, которые поднимают рельсо-шпальную решётку. В результате экзамена все системы продемонстрировали нормальную работу, и теперь им предстоит пройти аналогичное испытание уже под нагрузкой. Это будет сделано на действующем пути на головном предприятии в Калуге, после чего электробалластёр будет отправлен на сертификацию.

Как отметил в беседе Виктор Иванович, машина у людиновцев вышла грандиозная. Важно и то, что изделие отличает отменное качество. Совсем скоро коллектив филиала пожелает своему детищу счастливого пути с надеждой, что первая такая машина не станет последней, ведь у заводчан есть необходимый опыт производства ЭЛБ-4С, и им по силам выполнять серьёзные заказы!