Наш земляк Борис Бондаренко принимает участие в строительстве этого грандиозного сооружения

Крымский мост называют "стройкой века" не просто так: этот мост стал самым длинным в России, и полный комплекс задач удалось завершить досрочно. Общая протяженность Крымского моста 19 км, из которых 7,5 км - над морем. На сегодняшний день закончено строительство моста для автомобилей, продолжаются работы на мосту железнодорожного сообщения. Их также планируют завершить в кратчайшие сроки и уже к осени-зиме 2019 года пустить первые поезда.

Как-то в разговоре, известный врач в нашем районе Нина Федоровна Бондаренко обмолвилась о том, что её сын строит Крымский мост, естественно это не могло меня не заинтересовать. И вот Борис Бондаренко, в выходные дни - на малой родине. Мы сидим и беседуем тёплым весенним днём во дворе их дома, в микрорайоне Сукремль. Высокий, симпатичный парень, кстати, отец троих детей, удивительно похожий на маму. Он старается её всегда навещать, как только выдается возможность.

- Мне знакома здесь каждая тропочка, ведь я учился в школе №4, - рассказывает мой собеседник. - Часто вспоминаю своих учителей, одноклассников. Класс был очень сильный. Школу окончил в 1986 году с золотой медалью. Поступил в Московский институт инженеров железнодорожного транспорта, который окончил в 1993 году, параллельно отслужив в армии, в Чехословакии. Начал работать по специальности в Москве, строил объекты транспортной инфраструктуры. Прошел путь от монтажника, мастера, начальника участка, главного инженера до руководителя предприятия. За это время был построен: Гагаринский тоннель на третьем транспортном кольце, Лефортовский тоннель глубокого заложения, Домодедовская развязка возле аэропорта Домодедово.

В 2016 году руководитель строительства Крымского моста "СГМ-МОСТ" Александр Владимирович Островский позвал Бориса Бондаренко в свою команду в качестве заместителя начальника производственной службы, которая ведет контроль за своевременным снабжением стройки строительными материалами, ежедневным техническим надзором за качеством работ по всей его протяженности, за правильностью, качеством применяемых материалов и очередностью работ.

По словам Бориса Бондаренко, строительно-монтажные работы развернулись одновременно по всей длине моста - на восьми морских и сухопутных участках, - а не с берега на берег, как при традиционном мостовом строительстве. Основные проблемы были связаны с погодными условиями: в Керченском проливе сложная геология, высокая сейсмика (до 9 баллов) и непростые метеорологические условия. "Крымский мост возводится в сейсмически опасной зоне и в условии слабых грунтов - вместо твердых пород на дне Керченского пролива многометровые слои ила и песка. Поэтому конструкция моста должна обладать повышенной прочностью. Для этого сваи были погружены в грунт на глубину до 105 м. Кроме того, для обеспечения сейсмоустойчивости сваи вбивали как вертикально, так и под углом; наклонные гораздо лучше выдержат нагрузку плавучих льдов в период ледохода. В основе Крымского моста более 6500 свай, над ними 595 опор, а вес одного надвигаемого над водой пролета достигает 580 т.

Мост отвечает всем современным требованиям безопасности. Он оборудован защитой от молний и сигнализацией. Проект моста составлен таким образом, чтобы обойти места тектонических разломов, по оценкам строителей, мост может выдержать 9-балльную сейсмическую активность.

- Для всех, кто участвует и участвовал в строительстве Крымского моста, считаю -это пик карьеры, - говорит Борис. - Там не было случайных людей, здесь самые лучшие строители страны.

- Семья гордиться папой? - спрашиваю я.

- Семья у меня замечательная, - улыбаясь, отвечает он. - Жена Ирина преподаватель иностранного языка, работает в одном из учебных заведений Москвы, старший сын Даниил отслужил в Армии, работает. Макар учится в Московском физико-технологическом институте им. Менделеева, изучает нано-технологии. Дочь Дарья окончила 3 класс.

По словам Бондаренко, он переживает сейчас самый интересный и насыщенный период своей жизни, который вряд ли повториться ещё в будущем, потому как Крымский мост - одно из самых грандиозных сооружений XXI века, а он участник этого исторического строительства.