По мобилизации ЦК ВЛКСМ по зову сердца Федор Моисеев, Петр Вороничев, Михаил Лускатов, Михаил Гуров, Серафим Совцов, Алексей Еремин… 18 людиновских комсомольцев в феврале 1932 года поехали на Дальний Восток строить на реке Амуре новый город. Сурово встретила вековая тайга комсомольцев 30-х годов. Им пришлось воздвигать город в невероятно трудных условиях. Не хватало продуктов, свирепствовали болезни: людей косил тиф, сгибала цинга. Но они выстояли. Многим из них не довелось увидеть город юности. Но навсегда сохранится в памяти героический подвиг тех, кто плечом к плечу разделив фунт хлеба на три дня, шли в тайгу корчевать лес, осушать болота, кто в снежные бураны, полуголодный расчищал дорогу юности, кто дал ему жизнь и гордое имя - Комсомольск.

Но лучше предоставим слово самому участнику этого подвига, нашему земляку - людиновцу, почётному строителю Комсомольска-на-Амуре Федору Ивановичу Моисееву.

Суровый 1932 год начался тревожно. На полях Манчжурии гремела канонада: японские самураи с боями шли к советской границе. В Берлине маршировали молодчики в коричневых рубахах. Гитлер уже кричал, что великой Германии нужна Украина.

И в это же время на Урале разжигали новые домны. В Сталинграде и в Харькове пришли в движение конвейеры тракторных заводов. В Запорожье монтировались турбины будущей Днепрогэс. В Нижнем Новгороде заканчивалось строительство автозавода. Эхо индустриализации докатилось до берегов Тихого океана.

В феврале 1932 года было принято решение о создании на Амуре нового промышленного центра. А уже в марте с запада на Дальний Восток пошли эшелоны с комсомольцами, посланными строить новый город. Ехали организациями: вагон киевлян, вагон одесситов, москвичей, запорожцев…

Поезда подолгу стояли на станциях, и мы старались посмотреть всё, что было возможно. Всем очень хотелось увидеть место, где будет стоять город. И вот нашему эшелону западников предстал Амур, который мы переезжали по мосту, длиной почти три километра. Потом поезд остановился на станции большого города. Это был Хабаровск. Нас поместили в солдатские казармы у Амурского моста, где мы жили до тех пор, пока река не освободилась ото льда.

И вот в первых числах мая, мы, на пароходах "Колумб" и "Коминтерн", вслед за льдом, поплыли вниз по Амуру и на пятый день плаванья пароходы протяжно загудели, причаливая к месту стоянки. С крутого берега в ответ залаяли собаки. 30 изб стояло на косогоре. Это было село Пермское - наш конечный пункт.

Сошли на берег, построились у воды, рядом сложили чемоданы. Потом принялись разгружать пароход. Бригад, участков, цехов ещё не было, а были вместо них просто города: Москва, Горький, Одесса, Иваново и много других. После разгрузки пароходов начали натягивать палатки, разводить костры. Земля была холодная, мокрая и уже в первый день нашлись такие, кто начал ныть, поговаривать об отъезде обратно. Другие говорили: "Надо подождать, посмотреть, что будет дальше".

Строительство началось с больших, порой неоправданных трудностей. Были созданы бригады, участки, а работать было нечем. На всей стройке оказалось всего 23 топора и 13 пил. Нужны были сапоги. Нужен был хлеб, за которым пришлось отправить в Хабаровск мощный пароход "Карпенко". Пришёл долгожданный пароход "Профинтерн", но вместо пил и моторов привез полные трюмы… унитазов и водопроводных труб.

Но, несмотря на трудности, комсомольцы с первого дня начали штурмовать тайгу. Босая, искусанная комарами молодежь шла в тайгу, закутав лицо марлей, чтобы не так сильно заедала мошкара. Там корчевали лес, осушали болота, сооружали дороги, площадки для строительства.

Своими силами оборудовали механическую мастерскую, построили печь, чтобы на месте выпекать хлеб, заготовляли деловую древесину. Пустили первый лесозавод с одной пилорамой, строили бараки, бани, прачечные.

Очень уставали после работы, руки в кровавых мозолях, отказывались слушаться. Не хватало сноровки, опыта. И все же в любую свободную минуту все мечтали о красивейшем городе, фантазировали: где и какой будет главная улица, театр, стадион.

Хотя и мало, но все же были среди нас дезертиры, были и лодыри, которые организовывали в одном из сараев "Гульком", в который входило около 120 человек, занимающихся подделкой обеденных талонов, пропусков на пароход (стоимость их доходила до 300).

Наступила первая самая тяжёлая зима, к которой стройка не была достаточно подготовлена, главное, не хватало продуктов. С декабря начались заболевания цингой, куриной слепотой и к февралю заболевших было уже 70 процентов. Комитет комсомола принял решение: особо ослабевших отправить по льду Амура и Хабаровск. А как только сошёл снег, все, кто был в состоянии ходить, были мобилизованы для сбора в тайге дикого лука, черемши. Организовали в соседних сёлах закупки продуктов.

А весной 1933 года, с приходом парохода с продуктами, опять началась в тайге тяжёлая, но уже сытая жизнь. За это время много наших товарищей погибло, сбежали дезертиры, но те, кто остались, представляли сплочённый коллектив.

Дружба, уважение друг к другу, готовность в любую минуту придти на помощь товарищу - всё это помогло нам, комсомольцам 30-х годов, построить наш город, названный в честь его строителей Комсомольск-на-Амуре.

Каждый год 12-го июня в 6 часов вечера первостроители Комсомольска, приезжающие с разных концов страны, встречались в редакции газеты "Комсомольская правда".

Любите же и вы свой город Людиново - город с большими революционными и трудовыми традициями, помните тех, кто старался своим трудом возвеличить его. Знайте, что ваши земляки были в рядах первостроителей Комсомольска-на-Амуре.