34 года назад – 5 декабря 1989 года не стало Евгения Наумовича Ратнера, легендарного главного инженера Людиновского тепловозостроительного завода (или как мы его звали между собой, второго директора завода).

На ЛТЗ Е.Н. Ратнер с 1951 года. За его плечами многолетний опыт работы грамотного инженера, умелого руководителя-организатора производства на авиационном заводе. В грозные военные и послевоенные годы - начальник сборочного цеха, заместитель директора по производству. В это время удостоен высокой награды Родины - ордена Ленина.

Полученные за прошедшие годы знания грамотного инженера опытного руководителя особенно раскрылись на ЛТЗ. В первые годы Ратнер: начальник основного механообрабатывающего цеха, затем - начальник производственно-диспетчерского отдела - одновременно заместитель главного инженера. С 1961 года - главный инженер завода, тянувший весь "воз" технологической подготовки производства выпускаемой заводом продукции.

Бурная настойчивая деятельность легендарного директора завода Григория Давыдовича Гогиберидзе увенчалась успехом, очень желанным. Совет министром РСФСР своим решением в 1957 году утвердил: "Организовать на Людиновском локомобильном заводе производство маневровых тепловозов мощностью 750 л.с. с гидромеханической передачей", временно не прекращая изготовления локомобилей, паросиловых установок, котлов… В этом году же он стал называться Людиновский тепловозостроительный завод.

В октябре 1957 года на Луганский завод им. Октябрьской революции отправляются две группы инженерно-технических работников - в своём большинстве молодые выпускники местного машиностроительного техникума и несколько инженеров-машиностроителей.

Первая группа - работники-конструкторы, во главе с исполняющим обязанности гл. конструктора А.И. Бычковым, для отбора-приёмки рабочих чертежей на изготовление на Луганском заводе двух тепловозов ТГМ2. Вторая группа - работники-технологи - для изготовления технологии изготовления деталей и узлов, сборки, испытания новой для завода более сложной, продукции - тепловозов.

За первые 7 лет (1951-1958 гг.) работы главный инженер Ратнер досконально (до мельчайших потребностей) изучил производственно-технологические возможности старого оборудования цехов предприятия. И изготовления на людиновской земле первого тепловоза ТГМ2-003. Это был самый трудный период освоения изготовления новой более сложной продукции - тепловозов. Под руководством двух талантливых инженеров, опытных руководителей-организаторов Г.Д. Гогиберидзе и Е.Н. Ратнера коллектив завода, что называется, буквально на "коленях" совершил чудо- 30 декабря 1958 года из ворот сборочно-испытательного цеха вышел первенец ЛТЗ - тепловоз ТГМ2-003.

На предприятии было создано специально конструкторское бюро по тепловозостроению - СКБТ. Коллектив возглавил А.М. Хрычиков, опытный инженер тепловозостроитель, лауреат Сталинской премии (1952 г.). Под руководством главного конструктора в рекордно-быстрые сроки разработали конструкцию нового тепловоза ТГМ3-001, который был изготовлен к 1 мая 1959 года.

Ратнера в это время можно было видеть на рабочих местах цехов завода в вечерние и ночные часы - помогал своим богатым опытом и знаниями грамотнейшего инженера, решать возникающие проблемные вопросы, ситуации. Он очень много сделал для улучшения качества выпускаемой продукции. По его инициативе и под непосредственным руководством были построены малярно-сдаточный цех и обкатное кольцо, экспериментальный цех, созданы отделы: главного сварщика, экспериментально исследовательский, отдел нормализации и стандартизации, химико-технологической службы.

Огромен его вклад в воспитание и подготовке руководителей высшего и среднего звена. Он смело выдвигал на руководящие работы молодых специалистов - растил, обучал, следил за успехами практической деятельности. Под его заботливым отеческим вниманием выросли: заместитель главного инженера по производству В.С. Васюков, заместитель главного инженера по товарам народного потребления С.С. Хрычиков, главный технолог завода - С.А. Беззубов и многие другие.

Огромен вклад главного инженера Ратнера в стремительном росте производства: 1958 год изготовлен один тепловоз ТГМ2, 1959 год - 5 тепловозов ТГМ3 и два - ТГМ2. 1960 год- 72 тепловоза ТГМ3. 1961 год - 145 тепловозов ТГМ3.

В последующие годы ежемесячный выпуск составил от 30 до 50 тепловозов. Большая заслуга главного инженера в строительстве жилья, детских учреждений… Тогда он был признан лучшим главным инженером Главка.

За более 20 летний стаж работы на ЛТЗ Ратнер Евгений Наумович удостоен двух орденов Трудового Красного Знамени (1966 г.,1971 г.) в 1972 году Е.Н. Ратнер ушёл на заслуженный отдых и почти 10 лет затем трудился на Людиновском машиностроительном заводе.

Считаю неоправданно забытой память о удивительном человеке - Евгении Наумовиче Ратнере, более 30 лет отдавшему творческому развитию двух крупных предприятий города. Потомки должны знать о делах предков, и знаменитых руководителей-организаторов. Ведь ещё почти 300 лет назад великий М.В. Ломоносов гениально предрёк: "Народ, не знающий своё прошлое, не имеет будущего!"

Мы не должны забывать этого талантливого руководителя и здесь напрашивается следующее: установить мемориальную доску на доме, где он проживал с 1951 по 1989 год.