В связи с созданием промышленного дивизиона, куда вошли Ярославский, Верещагинский и Людиновский заводы, назначением директором Людиновского филиала ОАО "Калужский завод "Ремпутьмаш" Д.Г. Гордеева и утверждением производственного плана по группе компаний "Ремпутьмаш" на ближайшие пять лет, перед коллективом людиновского предприятия стоят большие задачи по ежегодному удвоению объёмов производства. Для их выполнения уже сейчас ведутся интенсивные работы по наращиванию производственных мощностей и набору персонала.

Прежде всего, планируется увеличение производственной мощности по выпуску хоппер-дозаторов. Так, если в прошлом году их было изготовлено порядка 200 штук, то в этом году необходимо выпустить 530, а также 60 полувагонов. Это серьёзная задача для заводчан.

- Помимо этого, остаются планы по кооперации с другими заводами группы "Ремпутьмаш", - делится в беседе главный инженер Людиновского филиала ОАО "Калужский завод "Ремпутьмаш" А.Н. Пильщиков. - С этим связан второй важный проект по организации участка для производства крупногабаритных рам-платформ. В этом году нам предстоит изготовить 10 рам-платформ для укладочного крана длиной 18 метров и 24-метровой рамы-платформы для ПСС. Для производства таких крупногабаритных изделий выделяем площади в цехе ремонта путевых машин, откуда сейчас перевозим оборудование в основной корпус цеха №6 и где начинаем организацию нового участка. Тем самым параллельно сокращаем грузопотоки и цикл производства тележек 18-100 (они будут собираться непосредственно в цехе №6, где производится их подкатка под вагоны), что приведёт к увеличению производительности. На этой неделе завершим этот этап и начнём более глобальные работы, связанные с перемещением оборудования.

Отрадно, что после трёхлетнего перерыва на площади людиновского филиала возвращаются заказы на изготовление и сборку вагонозамедлителей. Под эту задачу реорганизуются и освобождаются площади ремонтно-механического цеха. В соответствии с поставленным планом, участок организуется под объём в 40 вагонозамедлителей в год (или в среднем один вагон в неделю), но с прицелом на то, что ограничивающая мощность в дальнейшем должна наращиваться. Последние три года выпуском вагонозамедлителей были заняты коллеги из Калуги, но уже до 1 июля их производство должен освоить у себя коллектив людиновского филиала.

- Четвёртый большой проект - это совместный проект заводов "Ремпутьмаш", "Калугапутьмаш" и Людиновского филиала по изготовлению сварных тележек, который курирует технический директор нашего головного предприятия С.В. Тимков, - рассказывает Пильщиков. - Необходимость в этом давно назрела, поскольку весь вагонный и специальный подвижной состав Европы ездит на сварных тележках, и только в России используются тележки литые. Поэтому номером один стоит задача по освоению производства сварных тележек для путевых машин. Более того, мы намерены замахнуться на то, чтобы весь наш подвижной вагонный состав попытаться поставить на сварные тележки.

Большим подспорьем в работе должен стать опыт людиновцев по изготовлению аналогичных изделий - тележки СПС-535, для ряда машин завода "Ремпутьмаш", и тележки 14-П, которую изготавливали под ливийские машины УТМ. Сейчас же стоит задача по освоению ещё одного ряда их для поставки под путевые машины двух калужских заводов и, что очень важно, наращиванию производственной мощности. Ведь если прежде мы делали максимум до 4 тележек в месяц, то в 2013 году они должны изготавливать уже более 10 в месяц или около 180 в год.

Это самый затратный из названных инвестиционный проект, но головное предприятие готово его реализовать, поскольку оба калужских завода очень заинтересованы, чтобы тележки производились именно в Людинове для централизации работы в группе компаний "Ремпутьмаш" и снижения сроков изготовления и затрат.

Интересуюсь у главного инженера: "Потребуется ли какое-то техническое перевооружение и дополнительное привлечение рабочей силы для намеченного увеличения объёмов производства?" - Проекты и приказы, которые будут подписаны новым директором Людиновского филиала, как раз предусматривают определённые затраты на эти цели. Прежде всего, планируется приобрести сварочное и грузоподъёмное оборудование, от которого зависят основные процессы, а затем уж сделать упор на механическую обработку и литейный цех, где также будут расти объёмы. Основная задача на сегодня - увеличить производственную мощность участка, заработать, а затем развиваться и делать дальнейшие инвестиции.

- Эти мероприятия нацелены на увеличение производительности труда и преследуют цели механизировать и автоматизировать. Словом, облегчить труд работников, - констатирует Пильщиков. - Что же касается последних, то у нас достаточно квалифицированный персонал, имеющий опыт и возможности выполнять работу с трудоёмкостью в 200 процентов! На завод приходят молодые рабочие: с начала года их принято более 20, и такая тенденция будет продолжена фактически во всех подразделениях.

Примечательно, что в сложившихся обстоятельствах работники предприятия сохраняют боевой настрой. Все хорошо понимают, что увеличение объёмов приведёт и к росту заработной платы, и к улучшению, так как появятся средства на приобретение нового оборудования. Сегодня можно говорить о том, что поставленные задачи не страшат коллектив Людиновского филиала, и у завода есть все возможности для их выполнения. Нам это по силам.