30 апреля 2012 года исполнилось бы сто лет главному инженеру ЛТЗ Евгению Наумовичу Ратнеру, заложившему технические основы тепловозостроения на людиновском заводе.

С именем этого человека связана целая эпоха в жизни градообразующего предприятия и нашего города. На Людиновский локомобильный завод Е.Н. Ратнер пришёл в 1951 году - с 15-летним опытом работы на авиационном заводе в военное и послевоенное время - начальником сборочного цеха, замом по производству. За вклад в Победу награждён государственными наградами, в том числе и высшей - орденом Ленина.

На людиновском заводе Е.Н. Ратнер с 1 июля 1951 года - и. о. начальника механического цеха №1. С 1954 года возглавил производственно-диспетчерский отдел, являясь одновременно заместителем главного инженера, с 1961г. - главный инженер ЛТЗ.

В 1958 году Ратнер организовывает работы по изготовлению тепловоза ТГМ2, первого на людиновском, уже тепловозостроительном заводе. 30 декабря 1958г. из ворот сборочно-испытательного цеха выходит первый тепловоз ТГМ2-003. Одновременно в 1958 году обеспечивается и выполнение планового выпуска 377 локомобилей. К 1 мая 1959г. собран первый тепловоз ТГМ3-001, разработанный заводскими конструкторами. К концу года изготовлено ещё 4 машины этой марки и 2 тепловоза ТГМ2. По результатам испытаний выпуск тепловозов марки ТГМ2 был прекращён. Выпуск тепловозов ТГМ3 наращивается…

Освоение изготовления тепловозов потребовало совершенно иной подготовки производства, внедрения нового оборудования, более высокой технической культуры. Этими вопросами вплотную занимается Е.Н. Ратнер. После назначения его в мае 1961 года главным инженером завода, наряду с технической подготовкой производства и началом создания экспериментальной базы, он организует подготовку квалифицированных кадров на каждом рабочем месте, специалистов среднего звена.

На заводе проводится большая работа по совершенствованию конструкции тепловозов, процесса изготовления и повышения их надёжности на основе регулярно проводимых совещаний с эксплуатирующими организациями. За семилетку (1959-1965гг.) освоено производство тепловозов ТГМ3, 3А, 3Б, ТГМ4 и 4А. Выпуск продукции увеличился в 4 раза, производительность труда возросла в 2,6 раза.

За достижение высоких технико-экономических показателей, досрочное выполнение семилетнего плана 26 июня 1966 года ЛТЗ награждён орденом Трудового Красного Знамени, 58 тепловозостроителей удостоены орденов и медалей СССР. Главный инженер Е.Н. Ратнер награждён орденом Трудового Красного Знамени.

В следующую пятилетку ЛТЗ освоил выпуск маневровых тепловозов типа ТГМ6, магистральных ТГ102, ТГ16, построил малярно-сдаточный цех, обкаточное кольцо. В эти годы особое внимание было уделено ускорению доводки тепловозов и обеспечению высокого качества их изготовления. В местах внедрения первых партий новых локомотивов находились бригады завода, включающие конструкторов и специалистов сервисной службы. Руководитель этой бригады (как правило, представитель конструкторской службы) обязан был регулярно по телефону докладывать главному инженеру о состоянии дел, о необходимости срочной доставки механизмов или деталей взамен неудовлетворительно работающих. В местах эксплуатации практиковались даже оперативные совещания. Так, при создании тепловозов ТГМ6 пару раз такие совещания проводились на Нижне-Тагильском металлургическом комбинате, где внедрялась первая, в составе 12 единиц, партия этих тепловозов. При этом делегацию завода возглавлял главный инженер Е.Н. Ратнер. Заказчика тепловозов представлял главный инженер Транспортного управления Минчермета СССР А.С. Хоружий. Были настоящие "бои", в которых Евгений Наумович, обладая удивительным спокойствием в спорах, очень чётко умел представить и отстоять интересы и достоинства своего завода. При этом достигались решения и договорённости, обеспечивающие повышение уровня надёжности тепловоза.

За достижение заводом в пятилетке 1966-1971гг. высоких технико-экономических показателей Евгений Наумович Ратнер награждён вторым орденом Трудового Красного Знамени.

27 марта 1972г. приказом Министерства тяжёлого, энергетического и транспортного машиностроения в связи с 60-летием Е.Н. Ратнеру объявлена благодарность с выплатой денежной премии. В связи с уходом на пенсию, в соответствии со строго выполняемыми в те времена положениями Кодекса законов о труде, приказом министра Ратнер был освобождён от должности главного инженера ЛТЗ.

Неугомонный человек, Евгений Наумович с июня 1973 поступает на Людиновский машзавод, где проработал до апреля 1983 года в должностях начальника производства, заместителя главного инженера вспомогательного производства, ряде инженерных должностей.

Умер Евгений Наумович Ратнер 5 декабря 1989 года. Похоронен на новом людиновском кладбище.