В связи с созданием промышленного дивизиона, куда вошли Ярославский, Верещагинский и Людиновский заводы, и утверждением производственного плана по группе компаний "Ремпутьмаш" на ближайшие пять лет, перед коллективом людиновского предприятия стоят большие задачи. О том, какие из них будут решаться в первую очередь и какова перспектива дальнейшего развития завода в целом, - наша сегодняшняя беседа с генеральным директором Людиновского филиала ОАО "Калужский завод "Ремпутьмаш" и руководителем дивизиона Дмитрием Геннадьевичем Гордеевым.

- Дмитрий Геннадьевич, хотелось бы услышать ваше мнение о состоянии дел и потенциале людиновского завода, тем более что вам есть с чем сравнивать.

- Так уж получилось, что у всех заводов дивизиона в этом году юбилеи: Ярославскому заводу исполняется 140 лет, Верещагинскому - 110 лет и самому молодому - Людиновскому - 45 лет. К сожалению, кризисы его изрядно потрепали, да и история завода не совсем однозначна: задумывался он под одно производство, профилировался на другом, сейчас занимается третьим. Впрочем, это ничуть не мешает предприятию развиваться, хотя в последние годы инвестиции в оборудование и техническое перевооружение были очень слабы.

Несмотря на это, потенциал предприятия является поистине огромным. Его производственные мощности просто колоссальны, и посему в ближайшее время завод можно вывести на достаточно большой объём производства. По этому году планируем выйти на 1 миллиард 700 тысяч, а может, и два миллиарда рублей. В следующем же, надеюсь, выйдем не менее чем на три миллиарда рублей реализации товарной продукции, делая основной упор на вагоностроение.

- Пожалуйста, расскажите подробнее о производственных планах.

- В первую очередь будем развивать несколько стратегически важных для всей группы РПМ производств. Первое - это производство сварных тележек, что может стать серьёзной долей в общем объёме производимой товарной продукции. Надеемся сертифицировать эту продукцию в ближайшие годы, и почти под все тележки калужского производства начнём осваивать и изготавливать сварные рамы, сварные балки, а также комплектацию всей тележки.

Несомненно, нужно расти и по объёмам производства вагонов. Так, если в этом году мы планируем произвести примерно около 500 вагонов, то уже в следующем должны выйти на тысячу! Это основная линия и именно тот бизнес, который должен принести дополнительные средства на модернизацию и реконструкцию производственных мощностей людиновского предприятия, потому что в текущий момент рынок для нас несказанно удачный.

- Дмитрий Геннадьевич, планируется ли освоение новых производств в связи с включением людиновского филиала в состав промышленного дивизиона?

- Что касается новых производств, в планах следующего года намечен выпуск ПСС - полувагона самоходного снегоуборочного. Это будут промежуточные вагоны, под изготовление которых уже фактически освобождён новый модульный цех. Реализация этого проекта немного сдвинута необходимостью проработки технической документации, поскольку ПСС - совершенно новое для нас изделие. Однако надеюсь, что с сентября сможем начать подготовку опытного образца для сертификации, а в 2013 году приступим к серийному производству данных полувагонов.

- Задачи, несомненно, велики. Но бесспорен и тот факт, что для их качественной и своевременной реализации потребуется оснащение производства новым оборудованием…

- С этим, действительно, не поспоришь, так что уже в следующем году мы намерены всерьёз заняться вопросами инвестирования в завод. Основные вложения планируем делать в разделывательное оборудование (закупать современные лазеры, плазмы), сварочное оборудование (кстати, пять новых сварочных аппаратов уже запущены в эксплуатацию). Затем начнём модернизировать процесс механической обработки деталей… Но прежде необходимо выполнить поставленные планы по объёмам производства, для чего в первую очередь необходимо набрать недостающих людей.

- Что конкретно планируете предпринимать для привлечения специалистов, ведь в последнее время проблема кадров очень актуальна как для Людинова, так и для региона в целом?

- На текущий момент есть намерение пересмотреть систему заработной платы: её премиальную составляющую от конечного результата производства, чтобы повысить мотивацию работников. Сейчас обсуждаем, как это лучше сделать: снова перейти на сдельную форму оплаты труда либо оставить "повремёнку" и сменные задания. Ведётся проработка данного вопроса.

Вместе с тем, полагаю необходимым рассмотрение жилищного вопроса. Поскольку набрать нужных специалистов в Людинове очень сложно, и, возможно, в будущем для работы на заводе придётся привлекать людей из соседних населённых пунктов, необходимо предусмотреть краткосрочные программы по жилью. Это могут быть социальные наймы жилья в новостройках города и прочие варианты. Все они очень интересны, но сегодня необходимо всё банально просчитать в деньгах и оценить нашу готовность к разного рода расходам.

Параллельно нужно возрождать тесную и взаимовыгодную работу с учебными заведениями, чтобы привлекать на завод молодёжь. Знаю, что прежде на здешнем предприятии даже был специализированный участок, где молодые люди могли одновременно учиться и работать. Будем думать, как это всё можно реанимировать, иначе года через три можем вообще остаться без молодых кадров.

- Дмитрий Геннадьевич, запланированные немалые вложения в модернизацию и персонал говорят о том, что вы верите в потенциал людиновского завода?

- Я очень в него верю! Впервые я посетил предприятие в 2008 году, и уже тогда поразился, насколько он мощный, какие имеет перспективные площади и возможности.

Сегодня у людиновцев есть всё необходимое для реализации поставленных целей. Главное - контракт подписан, и надо его чётко выполнять. И как только все почувствуют, что мы работаем чётко и безотказно, автоматически будут приходить новые клиенты, и расти инвестиции, ведь вкладывают всегда в те предприятия, которые приносят отдачу. Нужно всем доказать, что мы способны давать поставленный план - 50 вагонов в месяц. Доказав это, у нас пойдёт достаточно бурный рост как в плане освоения новой продукции, так и в плане инвестиций.