Когда-то здесь трудилась огромная армия людиновцев. Сейчас большинство на заслуженном отдыхе, но в душе все они по-прежнему тепловозостроители, и, наверняка, радуются успехам, переживают за неудачи вместе с теми, кто трудится на заводе в настоящее время. Это ведь даётся навсегда.

Вот и на этот раз во время посещения завода главой администрации района А.Т. Балабаевым вновь подумалось, насколько велико значение этого предприятия для города, для всех нас. И пусть многое изменилось за прошедшие годы, мы всё равно верим в будущее ЛТЗ. Иначе нельзя, ведь за плечами колоссальный труд тысяч и тысяч рабочих, мастеров, инженеров, который рано или поздно должен воплотиться в новые плоды рук человеческих, новые дела.

Собственно, об этом и шла речь во время встречи главы администрации района с генеральным директором ОАО "ЛТЗ" А.В. Антроповым. Какого бы вопроса ни касались руководители - работы предприятия в этом году или формирования программы 2011 года, сотрудничества с зарубежными партнёрами или Международной выставки железнодорожного транспорта, прошедшей недавно в Берлине, - во всём чувствовались их заинтересованность в успехах завода, желание скорейшего решения тех сложных задач, которые стоят перед тепловозостроителями.

ЛТЗ постепенно восстанавливает ритм работы, который здесь установился с приходом группы "Синара". За сравнительно небольшой отрезок времени увеличились объёмы выпускаемой продукции, началась активная разработка новых образцов техники. Завод стремится если не вернуть былые позиции, то во многом повторить прошлый опыт, когда предприятие являлось ведущим производителем маневровых тепловозов в стране. Эта задача не из простых. Наверное, поэтому А.В. Антропов, говоря о делах на предприятии, сказал, что в настоящее время работа идёт тяжело, но всё же перспективы у завода хорошие. В этих словах руководителя чётко прозвучала уверенность в том, что положение ЛТЗ будет меняться к лучшему. И на это есть определённые основания.

Когда-то тепловозостроительный завод был практически бессменным лидером. Награды следовали одна за другой. Это всеми воспринималось как должное. В девяностых и начале двухтысячных флагман людиновской промышленности оставался в тени. И только несколько лет назад здесь началось оживление. Поэтому диплом и оригинальный кубок на столе в кабинете директора за победу в конкурсе ОАО "РЖД" "На лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем" в номинации "Качество локомотивов" - не только напоминание о былой славе, но и ещё заявка на большое будущее. Эта победа - оценка тех усилий, которые предприняты собственником завода, его руководителями и коллективом по наращиванию производства, освоению новых образцов тепловозов, внимания к вопросам качества.

На встрече основное внимание уделялось тем проблемам, которые предстоит решить в ближайшее время. Нужно спешить, ведь технический прогресс не стоит на месте. Конкуренты, особенно зарубежные, ушли далеко вперёд. Нужно форсировать работу по обновлению и модернизации производства, без этого невозможно выйти в лидеры, сделать предприятие конкурентоспособным.

А.В. Антропов в беседе с А.Т. Балабаевым подробно говорил о перспективных направлениях работы. Её успех во многом определит, каким будет ЛТЗ уже в ближайшие годы. Это, прежде всего, освоение выпуска новых моделей тепловозов - двухдизельного ТЭМ14 и тепловоза с дизельгенератором, отличительная черта которых - высокая экономичность. В марте следующего года планируется изготовить первый ТЭМ14. По второй модели намечается выполнить проектные работы, а если получится, сделать опытный образец, средства на это, в частности, поступят по программе НИОКР. Уже определены предприятия, в кооперации с которыми ЛТЗ будет осуществлять эти проекты.

Большие надежды возлагаются на сотрудничество с немецкой фирмой Voith, которая специализируется на выпуске тепловозов с гидропередачей. Прошли переговоры, на которых обсуждался вопрос о совместном производстве нового тепловоза. Проектные работы выполнят специалисты Voith, а выпускать тепловоз будут в Людинове. Сотрудничество обещает быть во всех отношениях полезным для наших тепловозостроителей. Немецкая фирма является одним из лидеров локомотивостроения, производит тепловозы второго поколения, имеет самые передовые технические наработки. Наверняка, совместное изделие заинтересует потенциальных заказчиков. Немалую ценность представляет опыт немецкой фирмы в решении вопросов оснащения и организации производства.

Генеральный директор лично побывал на этом предприятии. Ознакомился со всем циклом производства, техническими новинками, которые применяют немецкие специалисты. Увиденное оставило сильное впечатление. Нам о таком уровне техники, производства в целом можно только мечтать. Это новое представление о тепловозостроении, о том, что такое современное предприятие.

Прошедший год для тепловозостроителей складывался нелегко, но, несмотря на это, его результаты не идут ни в какое сравнение с кризисным 2009 годом. Существенно увеличился выпуск тепловозов. Изготовлено 63 машины. Помимо традиционных заказчиков - ОАО "РЖД" и промышленных предприятий, появился новый - "Газпромтранс", по заказу которого изготовлено 10 тепловозов и 1 ФРЭС.

Выполнялась инвестиционная программа. До конца года все средства, выделенные на её реализацию, будут освоены. Самое пристальное внимание уделено оснащению современной техникой конструкторских работ. Кульманы уходят в прошлое, им на смену приходят компьютеры. В настоящее время конструкторы активно осваивают компьютерное проектирование. Инвестиции на следующий год составят 100 млн рублей. Пойдут эти средства на приобретение современных станков и оборудования.

В течение года поддерживался приемлемый уровень заработной платы. Она выплачивалась без больших задержек. Средний её уровень составляет 16 тыс. рублей, что соответствует уровню зарплаты на других предприятиях города. Стабилизировалась ситуация с кадрами: уменьшилось число увольнений, больше стало тех, кто желал бы работать на ЛТЗ. Правда, беспокоит проблема дефицита станочников, которую ещё предстоит решить.

Производственная программа на 2011 год предусматривает увеличение объёмов продукции до 3 млрд рублей. Намечается выпустить 75 единиц техники. Как и прежде, большую часть составят тепловозы самых известных марок ЛТЗ. Запланирован выпуск двух тепловозов ТЭМ14, четырёх энергоустановок ЭУ-500. Завод снова возвращается к решению проблемы железных дорог Сахалина. С этой целью возобновляется выпуск тепловоза ТГ16. Эта машина хорошо зарекомендовала себя в условиях Сахалина, поэтому заказчик хотел бы, чтобы в новой машине были сохранены все те преимущества, которые были заложены в неё разработчиками более 40 лет назад.

Наши тепловозы востребованы в самых разных уголках страны. Они работают на Ямале и Сахалине, трудятся на металлургических комбинатах, в горной промышленности. Судя по тому, что у завода появляются новые заказчики, его продукция, как и раньше, пользуется хорошей репутацией. Этому способствует постоянная работа по созданию новых, более современных, с лучшими характеристиками локомотивов. Сейчас предприятие переживает нелёгкий период, но уже наметились перемены, которые позволяют с большой долей уверенности утверждать, что у ЛТЗ действительно хорошие перспективы.

- Мы всегда заинтересованы в успешной работе наших ведущих предприятий, - сказал глава администрации района А.Т. Балабаев. - Любой их успех не может не радовать. ЛТЗ сумел с наименьшими потерями пережить кризисный 2009 год. Сейчас с завода приходит всё больше хороших вестей. Увеличились объёмы производства, появляются новые разработки, идут инвестиции. Стабильно выплачивается зарплата, её размер не ниже, чем на других предприятиях. Это, пожалуй, самый важный показатель. Хотелось бы, чтобы и дальше ЛТЗ укреплял свои позиции как градообразующее предприятие. Думаю, этого желают все людиновцы, тем более что многие из них и по сей день считают тепловозостроительный завод родным предприятием.