Недавно работу Людиновского филиала возглавил опытный управленец А.А. Узянов. Его назначение стало для руководства Группы "Ремпутьмаш" компромиссом и ответом на долгие поиски достойной кандидатуры, а для заводчан - новой надеждой.

- Александр Анатольевич, поскольку человек на предприятии вы новый, в качестве знакомства расскажите немного о предыдущем опыте своей работы.

- Родился и вырос я в Чебоксарах. После службы в армии окончил экономический факультет Чебоксарского госуниверситета. Трудовую деятельность начал слесарем-инструментальщиком в инструментальном цехе на электроаппаратном заводе. Вырос до заместителя начальника отдела внешней комплектации. Затем меня пригласили на агрегатный завод начальником отдела комплектации, стал коммерческим директором. Затем работал на заводе электроники и механики директором по логистике. Впоследствии работал в Харькове на тракторном заводе, затем - Агромашхолдинг в Москве директором по маркетингу. Позднее возглавлял госпрограмму государственной транспортной лизинговой компании, которая занималась техническим перевооружением дорожной отрасли. Далее работал на КаМАЗе по взаимодействию с корпоративными клиентами.

- Послужной список весьма внушительный…

- Так получилось, хотя я, если признаться, не люблю менять рабочие места. Когда же по приглашению приехал на Людиновский завод, завод мне очень понравился. Заводская тема вообще близка мне, так как более 20 лет посвятил работе промышленных предприятий.

- Стало быть, вам есть с чем сравнить наше предприятие? Поделитесь первыми впечатлениями.

- Людиновский машиностроительный завод достаточно интересный и с большим потенциалом. Радует, что здесь на весьма хорошем уровне находится заготовительное производство, которое даёт возможности решать поставленные задачи. Выделил бы наличие литейного производства и удачную внутреннюю планировку предприятия: расположение цехов, складов, транспортных развязок, что позволяет выстраивать рабочий процесс более логично.

Людиновский завод строился под серьёзные вещи - станкостроение. Но, к сожалению, используемое тогда оборудование не эффективно для стоящих сегодня перед РПМ задач. Оборудование в механическом цехе морально и физически устарело. Назрела необходимость технического перевооружения.

- Уже есть какие-то мысли в этом направлении?

- Вместе со специалистами предприятия готовим комплексный план развития завода, который необходимо будет защитить перед руководством Группы компаний. Это план по наработке компетенций в производстве тележек, новой продукции и потребностей РЖД.

Основное в нём - это, безусловно, обновление технологического парка. Мы планируем производить более сложную продукцию, а для этого нужны современные станки, которые не просто удовлетворяли бы потребности сегодняшнего дня, но и давали возможность работать на перспективу, на освоение новых продуктов. Кстати, одним из направлений комплексного плана как раз и являются предложения по возможному размещению на площадях Людиновского завода новых изделий (например, изготовление зерновозов и вагонов для перевозки удобрений).

И второе: требуются серьёзные вливания в сохранение и улучшение состояния основных фондов для создания максимально комфортных условий труда людей и движения вперёд.

- Александр Анатольевич, мы плавно подошли к человеческому фактору. Как оцениваете имеющийся на заводе кадровый потенциал?

- Анализируя статистику: численность, разбивку по категориям, возрастному цензу, по составу, в целом, у нас складывается неплохая картина. Особенно если учесть, что с трудовыми кадрами в городе сложно. Уверен, что с задуманным техперевооружением нам удастся поднять средний уровень работ и квалификацию рабочих, тем самым привлечь на завод ещё больше молодёжи.

- Работаете, что говорится, на перспективу, ведь высокопроизводительное оборудование и квалифицированный персонал помогут в решении поставленных задач. Кстати, каковы ближайшие планы производства?

- Лизинговая программа РЖД, определяющая главную составляющую нашего производственного плана продолжается, и с прицелом на перспективу уже сегодня мы обязаны выполнить взятые на себя обязательства. В силу ряда причин получилось так, что четвёртый квартал года оказался самым напряжённым для завода, и наша задача - выполнить заказ РЖД в полном объёме.

В то же время, надежды, прогноз и анализ говорят, что наша работа на нужды РЖД продолжится. Государством принято решение финансировать скоростные дороги Москва-Казань и Большую кольцевую дорогу вокруг Москвы. Это потребует решения серьёзных проблем в техническом оснащении, в том числе и за счёт нашего основного продукта - хоппер-дозаторов, что в свою очередь будет способствовать развитию нашего производства по оптимистическому сценарию.

- Естественно, ограничиваться одними хопперами не станете?

- Конечно, нет. Поиск и освоение новых продуктов для нас является приоритетным. Но "локомотивным" продуктом для нашего завода считаю тележки. Очень надеемся, что руководство Группы компаний "Ремпутьмаш" даст возможность сосредоточить у нас производство всех видов тележек. Поэтому, мы должны качественно, в необходимых объёмах обеспечить кооперацию РПМ и заказы РЖД в целом. Сейчас это происходит за счёт аутсорсинга: расшиваем имеющиеся узкие места в нашем производстве. Но в перспективе все ключевые детали должны производить сами.

Ещё мы ждём достаточно серьёзную реакцию на экскаваторы-погрузчики GEISMAR. Эти машины уникальны, конкурентоспособны и востребованы на рынке. Но неизвестно пока, в каком объёме они потребуются РЖД. Мы должны закрывать существующий лизинговый проект и работать на перспективу. Здесь очень много слагаемых, и оттого как поведём себя мы, фирма GEISMAR и железная дорога зависит будущее производства. Те машины, которые мы должны сделать по контракту, - минимум для нашей страны. По одной машине на путевую часть (а это бескрайние просторы!) слишком мало. Поэтому в производстве экскаваторов-погрузчиков на комбинированном ходу мы видим хорошую перспективу: если техника хорошо себя зарекомендует, заказы должны увеличиться. Дело осталось за малым - рассказать о возможностях этих машин, показать, как они работают, обучить персонал заказчика и подтянуть сервис. Возможности для этого у нас есть, и выполнить это в наших интересах.

Техническое перевооружение предприятия - это этап, после которого перед коллективом встанут ещё более серьёзные задачи. Это надо понимать и не успокаиваться на достигнутом.