Людиновский филиал АО “Калужский завод “Ремпутьмаш” - один из немногих в группе РПМ, который успешно завершил программу 2014г. как по объёмам производства, так и по объёмам реализации, выполнив и сдав заказчику всю программу.

Объём производства составил 3,5 млрд рублей, объём реализации - 4,3 млрд рублей, рентабельность по маржинальному доходу - не менее 17 процентов. Естественно, финансовые показатели положительные. Средняя заработная плата всего персонала составила по году чуть более 23 тысяч рублей (более 28 тысяч рублей у основных производственных рабочих в декабре). Таких положительных итогов работы коллективу предприятия удалось добиться во многом благодаря грамотному, чёткому, дальновидному руководству опытного и требовательного директора Н.Н. Музалевского. Сегодня он расскажет о приоритетных задачах предприятия, укажет на имеющиеся узкие места и поделится своим видением эффективной организации производства.

- Работаю на предприятии с сентября 2014г., и мне пришлось принимать участие в выполнении планов 4-х месяцев, - рассказывает Николай Николаевич. - Когда пришёл на завод, сентябрьская программа была очень насыщенная: с учётом большой задолженности предыдущих месяцев необходимо было изготовить 64 хоппер-дозатора. Поэтому, при первой встрече с руководителями подразделений, пришлось обозначить шесть принципов работы, которыми мы будем отныне руководствоваться. Назову лишь главный из них: план - закон, выполнение - честь, дважды невыполнение - путёвка в отдел кадров… Безусловно, мы, русские, можем понимать действие закона лишь на практике: когда по итогу первой недели план не выполнили, я вынужден был дать оценку данному факту и подготовить соответствующий приказ. Вскоре после этого были найдены пути решения существовавших проблем, мешающих чёткой организации производства. Коллектив сосредоточился на выполнении плана, изготавливая в сутки по четыре вагона (ранее не мог изготавливать и двух), ведь на заводе работают грамотные, творческие люди. Это ещё раз подтвердило, что в целом завод, коллектив способен работать инициативно и достойно, выполняя поставленную генеральным директором К.В. Даниловым задачу по выпуску 422 хоппер-дозаторов, 80 погрузчиков-экскаваторов на комбинированном ходу, 24 вагонных замедлителей.

Вторым испытанием при выполнении производственной программы стало изготовление второй секции рельсофрезерного поезда. Работа над нею началась в первых числах октября, и тогда я увидел у наших людей огонёк и азарт в глазах. Они сами захотели доказать, что не лыком шиты, что умеют и могут работать. И при всех проблемах со снабжением, новизной работы мы выполнили задачу в срок при хорошем качестве, что было отмечено и головным предприятием, и руководством компании, и принимающими специалистами.

Затем в течение трёх месяцев нам нужно было изготовить 50 экскаваторов-погрузчиков. Так как мы получаем комплектующие по импорту, были разные задержки. Но и в данном случае коллектив проявил зрелость и ответственность в выполнении поставленных задач: программа 4 квартала была полностью выполнена.

- Хотелось бы обратить внимание, что в настоящих условиях наиважнейшим показателем работы для нас является качество выпускаемой продукции, на которое неоднократно были нарекания, - продолжает директор предприятия. - В этой связи пришлось возобновить проведение на заводе Дней качества, на которые приглашаем производственников, работников ОТК, технологов, руководителей. По результатам этих дней мы организовали и провели обучение технологиям сборки тележек, аттестовали ответственных лиц. Считаю, что это одно из ключевых направлений, ведь прежде чем спрашивать с кого-то, нужно научить людей и затем проверить их знания. Это хорошее начало, поэтому продолжим и в дальнейшем обучать людей в рамках узкой специализации.

Вместе с тем, сегодня ритмичность работы предприятия зависит от грамотной организации производства, поэтому данному вопросу уделяется большое внимание, и в первом квартале стоит задача предпринять действенные шаги по улучшению организации производства и повышению производительности труда. Поскольку заготовительный цех №9 работает не оперативно, отделу труда и технологической службе дано задание провести хронометраж рабочего времени, с целью выявления непроизводительных потерь. Необходимо, чтобы на имеющемся оборудовании цех мог надёжно и ритмично обеспечивать заготовками основные цеха, а те, в свою очередь, могли выполнять не только заданный объём, но и работать на перспективу.

Безусловно, одним из узких мест на заводе является механический цех, где оборудование (особенно, расточные и фрезерные станки) имеет большой моральный и физический износ, часто выходит из строя. Рассчитывать на крупные инвестиции не приходится, поэтому требуется капитально ремонтировать, модернизировать имеющееся оборудование в рамках бюджета, покупать новые комплектующие. Эту работу мы начали в прошлом и продолжим в наступившем году, ведь приведение оборудования в состояние, которое обеспечивало бы надёжную работу, - задача первоочередной перспективы.

- Людиново исстари является промышленным центром с рядом серьёзных промышленных предприятий и сложившимися традициями, - подытоживает беседу Музалевский. - Безусловно, свои рабочие традиции имеет и наше предприятие. Здесь достаточное количество грамотных руководителей, технологов, рабочих, поэтому именно им была доверена задача по освоению и выпуску в 2015 году электробалластёра (дело осталось за контрактом, который центральная дирекция должна заключить с казахскими железными дорогами). Это серьёзная машина, применяемая для строительства участков железнодорожного пути. Мы уже начали подготовку производства. Практически в стадии завершения находится монтаж стапеля для изготовления фермы №1 и №2 электробалластёра ЭЛБ-4С и, как только контракт будет заключён, продолжим эту работу.

В рамках освоения новых машин, к нам должен прийти (сейчас он находится на таможне) рельсофрезерный поезд под номером 002. Как только будут утрясены вопросы с его реализацией, перед заводом станет задача по изготовлению секции поезда, испытаниям и сдаче этой серьёзной машины, которую будем полностью изготавливать в Людинове совместно с австрийской фирмой.

Наряду с этим, Людиновский машиностроительный завод имеет все основания, исходя из географического положения, территории, производственных площадей, кадрового потенциала завода, стать центром компетенции по изготовлению хоппер-дозаторов, более сложных машин типа электробалластёр ЭЛБ-4С, тележек и колёсных пар для заводов группы компаний РПМ. Ведь уже сегодня мы изготавливаем львиную долю тележек и колёсных пар для калужского и верещагинского заводов.

Я верю в людиновский завод, в его работоспособность и огромный потенциал! Хотелось бы, чтобы в завод поверило и руководство компании. Нужны хотя бы незначительные средства для модернизации и капитального ремонта. Несмотря на сложную ситуацию, на сегодняшний день мы работаем полным составом, полный рабочий день. Надеюсь, что под полную загрузку завода будет сформирована производственная программа и всего года.

Визитная карточка

Н.Н. Музалевский имеет большой стаж и опыт руководящей работы. В последнее десятилетие трудился по нынешнему профилю: с 2004 года работал директором производства, затем - заместителем генерального директора по производству известного в России Брянского машиностроительного завода, выпускающего маневровые и магистральные тепловозы, судовые дизеля. В 2009 году был приглашён ОАО "РЖД" на должность директора Воронежского тепловозоремонтного завода. По прошествии пяти лет перешёл на работу в Группу компаний РПМ. Образование высшее техническое. Женат, двое детей.